Гуревич Михаил Иосифович

• Герой Социалистического Труда (12 июля 1957)
• четыре ордена Ленина (31 декабря 1940, 3 февраля 1953, 20 апреля 1956, 12 июля 1957)
• два ордена Трудового Красного Знамени (2 июля 1945, 8 января 1963)
• орден Красной Звезды (8 сентября 1941)
• Ленинская премия (1963)
• Сталинская премия I степени (14 марта 1941) — за разработку новой конструкции самолета
• Сталинская премия I степени (1947) — за разработку конструкции нового образца боевого самолета
• Сталинская премия I степени (1948) — за создание нового типа боевого самолета
• Сталинская премия II степени (1949) — за создание нового самолетного агрегата
• Сталинская премия I степени (1952) — за создание самолета («МиГ-17»)
• Сталинская премия I степени (1953)

Родился в селе Рубанщина Суджанского уезда  Курской губернии.

В 1925 году окончил Харьковский политехнический институт отделение механики. Получил диплом инженера-механика по самолетостроению. В 1932 году под руководством С. И. Кочерыгина начал работать в бригаде, конструировавшей штурмовики. Работал в конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова. 8 декабря 1939 года Наркомат авиационной промышленности принял решение: создать новый опытно-конструкторский отдел для разработки проекта и постройки самолета И-200. Его начальником был назначен А. И. Микоян, а заместителями – М. И. Гуревич и В. А. Ромодин. Самолет, скоростной высотный истребитель, призванный противостоять немецкому Ме-109, был построен в рекордно короткие сроки. И. В. Сталин решил, что боевые самолеты должны носить имена своих создателей и состоять из начальных букв фамилий главных авиаконструкторов. Таким образом, в серии вместо И-200 появился МиГ-1, ставший родоначальником семейства прославленных истребителей. В 1940 году самолет существенно доработали. Под наименованием МиГ-3 он принял участие в воздушных сражениях Великой Отечественной войны. Этот истребитель имел максимальную скорость 640 километров в час и достигал высоты 12 тысяч метров. В послевоенные годы совместная работа А. Микояна и М. Гуревича была связана с созданием высотных и скоростных самолетов. Первый реактивный самолет МиГ-9 поднялся в воздух 24 апреля 1946 года. Следующий самолет – истребитель МиГ-15 принес своим создателям мировую славу. Он стал первым в нашей стране самолетом со стреловидным крылом. По многим показателям он превосходил лучшие зарубежные самолеты того времени.

Доктор технических наук. 

Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге

Увековечение

20 июня 2012 г. в Москве на улице Беговой, 17 открыта мемориальная доска М. Гуревичу. Скульптор Карен Саркисов.
Указом Президента Российской Федерации В.В. Путиным от 11 июня 2021 г. имя М. И. Гуревича присвоено международному аэропорту Курск (Восточный).